No se equivoquen, amamos a Tesla. Hemos tenido dos Model S, un Model 3, y tenemos pedidos de R&Y. Tenemos stock. Tenemos energía solar y un PowerWall. Nuestro negocio depende completamente del éxito de Tesla.

El desafío inminente

El Model S (y posteriormente el Model X, pero aquí los usaré indistintamente) se vendió a los primeros usuarios. En 2012, fue revolucionario. Y lo sigue siendo. Fue fácil de vender a los primeros usuarios; sin duda, el coche más tecnológico del mercado, sin nada comparable. Un iPad con ruedas. Sentó las bases de la compañía actual.

Pero el público objetivo está cambiando rápidamente; Tesla necesita que el S y el X atraigan a compradores de lujo que buscan modelos comparables como Mercedes, Audi y Porsche. Para el mundo exterior, el Model S prácticamente no ha cambiado desde 2012. Eso fue hace siete años. Se le realizó una pequeña renovación a mediados de 2016, y el AutoPilot ha recibido un par de mejoras importantes, mientras que la actualización "Raven" de 2019 mejoró la autonomía y la maniobrabilidad. Muchos en la comunidad Tesla saben que probablemente haya habido cientos, o incluso miles, de otros cambios menos visibles, pero... Al nuevo grupo demográfico eso no le importa . Todas las demás marcas son buenas en marketing. Llevan décadas haciéndolo y son expertas en hacer que el interior de un coche se sienta increíblemente elegante. Aunque su tecnología de vehículos eléctricos todavía esté años por detrás de la de Tesla, pueden promocionarla a fondo y ganar una cuota de mercado significativa.

Tesla tiene dos ventajas importantes sobre cualquier otra compañía automotriz: la red global de Supercargadores y la enorme cantidad de datos acumulados de su flota. Juntos, le otorgan a Tesla una enorme... Ventaja del pionero . Pero mantener esta ventaja, por naturaleza, se vuelve más difícil a medida que evolucionan las fuerzas del mercado.

Tesla, toma mi dinero

Muchos propietarios actuales del Model S están deseando donar dinero a Tesla. Somos los que compramos un S por 120.000-150.000 dólares, aunque la misma versión mejorada ahora cuesta 100.000 dólares o menos. Muchos hemos sufrido pérdidas por actualizaciones que aparecen justo después de la compra, pero no pasa nada, así es Tesla, y como planeamos actualizarnos cada pocos años, en general no nos preocupa.

Excepto que no hay nada que actualizar por ahora. La versión actual del Model S simplemente no es lo suficientemente diferente como para que me cueste vender mi S actual (considerablemente devaluado gracias a que Tesla redujo los precios de los nuevos modelos). La mayoría ni siquiera se dio cuenta cuando cambié mi S 2103 por el 2016. Quiero un coche que la gente note que es diferente.

Todo esto suena a problemas del primer mundo, ¿verdad? Unos cuantos miles de "ricos" quejándose de que su coche de más de 100.000 dólares no es lo suficientemente bonito. Quizás. Pero la mayoría son leales a Tesla. Entre todos, probablemente hemos vendido miles de Teslas (¡y no todos somos ricos, por cierto!).

¿Dónde está el amor, Elon?

Durante la transmisión web de resultados del segundo trimestre de 2019, el 24 de julio, Elon se mostró casi desdeñoso con los Models S y X. Bromeó sobre cómo contribuyen a la formación de S3XY y dijo: « Pero el futuro de Tesla se basa fundamentalmente en el Model 3 y el Model Y ». Más específicamente, que el S y el X solo representarán menos del 5% de las ventas una vez que se lancen el Model Y y la camioneta, y concluyó con: « Desde el punto de vista del volumen, no son tan importantes a largo plazo». ¡Uf!

Esa última afirmación es significativa. No se habla de margen, ahora todo gira en torno al volumen. Tesla se está convirtiendo rápidamente en un motor de producción masiva, y hay poco margen para productos de nicho difíciles de fabricar. Incluso con un margen del 25%, es mejor vender 2 millones de coches con un margen del 15% que 100.000 coches con un margen del 25%.

Pero aún así…

Todavía hay vida en la vieja. Solo con invertir un par de dólares en el Model S, Tesla venderá mucho más. No hablo de mucho. Solo con esta lista probablemente conseguiría otro pedido de 100.000, o... $2.5 mil millones en ingresos :

• Asientos ventilados
• Compartimientos de puerta (!)
• Audio mejorado
• Traigan de vuelta el techo corredizo
• Puertas de apertura automática (desde la X)
• Asideros
• Spotify (claro, podría llegar a toda la flota, pero podría llegar primero a S&X)
• Colores exclusivos de S&X
• Eliminar Chrome

Ninguno de los anteriores requirió recertificación. Claro, se requirió algo de trabajo de diseño y reequipamiento, pero Elon ya había elogiado la tecnología que tuvieron que desarrollar para las puertas automáticas del Model X, así que ¿por qué no sacarle más provecho incorporándola al S?

Una renovación más amplia, como el tablero, los faros débiles y la tecnología de la batería, quizás sea demasiado optimista en esta etapa. Requieren una reestructuración y certificación significativas. Pero el resto es relativamente fácil.

Vaya, esa fue una lectura larga.

Sí, lo siento. Puedo ser un poco verboso cuando me apasiona. La conclusión de todo esto es que hay un grupo de propietarios de S y X esperando pacientemente algo que nos impulse a comprar uno nuevo. Somos impulsivos y fácilmente influenciables, en parte porque somos grandes fans de Tesla. Así que, anda, Elon, danos un poco de cariño. Ni siquiera usé la carta de «Tesla no estaría aquí si no fuera por nosotros, los pioneros».